空壓機油問題和解決辦法？
用康拉德遜（Conradson）殘炭測定器所測的殘炭叫康氏殘炭，簡稱康殘。
潤滑油中的瀝青質，膠質及多環芳烴的疊合物是形成殘炭的主要物質。因此殘炭是油品中膠狀物質和不穩定化合物的間接指標。殘炭越大，油品中不穩定的烴類和膠狀物質就越多；反之，則越少。根據殘炭的大小，可大致判定油品在壓縮機中結炭的傾向。對于潤滑油料來講，殘炭值可間接表示潤滑油的精制程度，精制程度越深的潤滑油，殘炭值就越小。
2、傾點和凝點的相同點和不同點是什么？
傾點和凝點都是表示油品的低溫性能，但它們的測定方法不同。傾點是在規定條件下，被冷卻的試樣能流動的低溫度，測定方法為GB/T 3535。而凝點是試樣在規定條件下，冷卻至停止流動時的高溫度，測定方法為GB/T 510。一般情況下，由于基礎油來源不同，加工方法不同，加工方法不同其傾點與凝點各異二者沒有對應關系。由于傾點比凝點更能反映在低溫下流動性，所以，國內外空壓機油標準中均采用傾點。
3、潤滑油的閃點與爆炸原因有關嗎？
壓縮機爆炸的原因除去機械因素外，若系油品引起，則往往都是因為油品嚴重積炭，將壓縮機排氣孔堵塞，造成內部壓力劇增的結果。
經研究認為，潤滑油的閃點與爆炸原因無關。因為要使油霧和油氣發火，其溫度必須要達到閃點的2-3倍以上的自燃點才行。
4、降低空壓機油粘度有何優點？
降低空壓機油粘度不僅可提高空壓機油的使用性能，減少積炭量，又可降低壓縮機的比功率，且節能效果顯著。
潤滑油的基礎油是從石油中提煉出來的各種不同烴類的混合物，同一烴類的分子量降低（分子量小的油品粘度低），其殘炭值變小，氧化安定性和熱穩定性增強，在高溫下工作不易變質。同時，用低粘度組分油調制的空壓機油，可改善油品的流動性和揮發性。當油注入壓縮機氣缸并完成其潤滑任務后，使其迅速離開工作部位，避免在高溫部位停留的時間過長而在熱與氧的作用下產生積炭。因此，在滿足潤滑的前提下應盡可能使用低粘度油。
5、L-DAA100、L-DAB100、L-DAG100的含義是什么？
L-DAA100
L：類別（潤滑劑）
DAA：品種（輕負荷往復式空氣空壓機油，D為L產品所屬的壓縮機組，后一個A字代表輕負
荷）。
100：數字（粘度等級即粘度牌號，也就是40℃運動粘度mm2/s）。
L-DAB100
L：類別（潤滑劑）
DAB：品種（中負荷往復式空氣空壓機油，D為L產品所屬的壓縮機組，后一個B字代表中負
荷）。
100：數字（粘度等級即粘度牌號，也就是40℃運動粘度mm2/s）。
L-DAG100
L：類別（潤滑劑）
DAG：品種（輕負荷回轉式空氣空壓機油，D為L產品所屬的壓縮機組）。
100：數字（粘度等級即粘度牌號，也就是40℃運動粘度mm2/s）。
6、新型L-DAA級油與原13號空壓機油比較，有何優點？
新型L-DAA級油有5個粘度牌號：32、46、68、100、150，粘度選擇的余地大。經過多次實機對比使用試驗證明：L-DAA級油具有氧化安定性好、積炭小、啟動性能好等特點，可提高機器的工作效率，延長檢修周期，有明顯的節能效果。是我國空氣空壓機油更新換代的產品，以代替原13號空壓機油。
7、新型L-DAB級油與原19號空壓機油相比有何優點？
新型L-DAB級油有5個粘度牌號：32、46、68、100、150，選擇的余地大。經過多次壓縮機積碳傾向性臺架試驗和耐久性臺架試驗表明：新型L-DAB級油的積炭量僅僅是19號空壓機油的1/5，質量穩定，使用性能良好，可延長壓縮機運行周期。同時，提高了壓縮機運行的安全可靠性。
新型L-DAB級別油較原19號空壓機油的粘度低，可降低壓縮機的比功率，有顯著的經濟效益和社會效益。是我國空氣空壓機油更新換代的產品，以代替原19號空壓機油。
8、空壓機油新舊粘度牌號是如何對應的？
原空壓機油的粘度牌號是按其100℃運動粘度值來劃分的，新型空壓機油的粘度牌號是按其40℃運動粘度值來劃分的。
13號空壓機油的新粘度牌號為100或150。
19號空壓機油的新粘度牌號應為220，但是，在GB 12691-90標準中無此粘度等級，一般都選用150。
5號回轉式空氣空壓機油的新牌號為L-DAG 32回轉式空氣空壓機油。
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