現如今螺桿式壓縮機使用比較廣泛，與傳統的活塞式空壓機分庭抗禮，其優點也是顯而易見，類別更是讓人眼花繚亂，諸如單/雙螺桿，變頻式，移動式等，雙螺桿比較常見，這里就以雙螺桿空壓機為例，圖文結合介紹其工作原理及流程。
雙螺桿主機工作過程：齒間基元容積(即每對齒所形成的工作容積)隨著轉子旋轉而逐步擴大，并和機器左下方的進氣孔口連通，氣體通過孔口進入基元容積螺桿機的工作圖，進氣過程開始;轉子旋轉到一定角度后，齒間基元容積超過進氣孔口位置后，與進氣孔口斷開，進氣過程結束;轉子轉到某一角度后，兩個孤立的齒間基元容積由于陽螺桿的凸齒侵入陰螺桿的凹齒，基元容積同時開始縮小，實現氣體的壓縮過程。直到一對基元容積與排氣孔口相連通的瞬間為止;基元容積和排氣孔口相連通后，排氣過程開始，排氣過程一直持續到兩個齒完全嚙合，即兩個基元容積因兩個轉子完全嚙合而等于零時。
螺桿式壓縮機廣泛用于氣體壓縮和工業制冷系統。此3D動畫演示了壓縮原理，并突出的螺桿式壓縮機的優點。
分類和發展
螺桿壓縮機分為單螺桿式壓縮機及雙螺桿式壓縮機。
單螺桿式壓縮機是在70年代由法國辛恩開發出來，因其的結構更加合理，迅速的應用到國防領域，并被開發國家保護起來，技術一直都在相對獨立。
雙螺桿式壓縮機早由德國人H.Krigar在1878年提出，直到1934年瑞典皇家理工學院A.Lysholm才奠定了螺桿式壓縮機SRM技術，并開始在工業上應用，取得了迅速的發展。
螺桿式壓縮機爆炸動圖
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工作動圖
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工作循環可分為吸氣、壓縮和排氣三個過程。隨著轉子旋轉，每對相互嚙合的齒相繼完成相同的工作循環。
工作原理
螺桿式壓縮機汽缸內裝有一對互相嚙合的螺旋形陰陽轉子，兩轉子都有幾個凹形齒，兩者互相反向旋轉。轉子之間和機殼與轉子之間的間隙僅為5～10絲，主轉子(又稱陽轉子或凸轉子)，通過由發動機或電動機驅動(多數為電動機驅動)，另一轉子(又稱陰轉子或凹轉子)是由主轉子通過噴油形成的油膜進行驅動，或由主轉子端和凹轉子端的同步齒輪驅動。所以驅動中沒有金屬接觸(理論上)。 轉子的長度和直徑決定壓縮機排氣量(流量)和排氣壓力，轉子越長，壓力越高;轉子直徑越大，流量越大。
螺旋轉子凹槽經過吸氣口時充滿氣體。當轉子旋轉時，轉子凹槽被機殼壁封閉，形成壓縮腔室，當轉子凹槽封閉后，潤滑油被噴入壓縮腔室，起密封。冷卻和潤滑作用。當轉子旋轉壓縮潤滑劑+氣體(簡稱油氣混合物)時，壓縮腔室容積減小，向排氣口壓縮油氣混合物。當壓縮腔室經過排氣口時，油氣混合物從壓縮機排出，完成一個吸氣——壓縮——排氣過程。
螺桿空壓機的每個轉子由減摩軸承所支承，軸承由靠近轉軸端部的端蓋固定。進氣端由滾柱軸承支承，排氣端由一以對靠的賀錐滾柱支承通常是排氣端的軸承使轉子定位，也就是止推軸承，抵抗軸向推力，承受徑向載荷，并提供必須的軸向運行小間隙。
